三年前绝对想不到，会在这个时刻和天津一汽的队友们一起开着小威志重返这里，而且会开出国门，真是很多感概。

最近每天都是北京时间起床，北京时间早餐，新疆时间中餐，新疆时间睡觉，每天都觉得时间不够用。明天就要出境了，就要到一个陌生的国度，今天会早些休息，就不多写了。发几张照片。今天下午已经到边境各个部门，把有关程序先跑了一遍。明天估计会顺利很多。

照片说明：队友们开会，讨论明天出关注意事项

我也知道了大致的行程和计划，其中最有挑战性的是会在冬季去北极，并在冬季走西伯利亚。

我的许多朋友对我开国产小轿车去走冬季的俄罗斯有些担心。俄国10月就开始漫长的6个月的冬季了，我们去时，就该是冬季。我们要在冬季去北极圈的摩尔曼斯克。要走从小到大在各种天气预报里耳熟能详的西伯利亚。据说，俄罗斯除了莫斯科－圣彼得堡之间的小段路外，基本没有高速。全部是和我国二级国道差不多。那里下雪后，从不铲雪。俄罗斯人还好喝酒。开车速度快。

我和他们玩笑：不怕不怕，开着轿车走过了新藏线，现在不开轿车走难点的线路，我还会觉得没意思了呢。

那确实是句玩笑。其实我的驾驶技术是很臭的，很多人坐过我开的车，都一致觉得怀疑，就你这水平也敢开着车到处乱跑？但我确实任何时候，对车都没太多担心。

有时我也会悄悄地想，自己本质是不是有些隐隐喜欢一切有些冒险的行为？虽然自己并不承认。或者，所有人其实都是向往自己平凡的生活中偶尔的一些不同凡响。

其实，旅行是一种生活方式，需要勇气和坚持。而敢于面对挑战，不怕冒险，是一种人生态度。而且，我对事情向来也有自己的判断逻辑。一汽要把威志卖到俄罗斯，会主动去验证自己的车，应该对自己的产品是有信心的。我就更有信心了。我对车的要求就是，能动，在冬天车里有暖风就行。至于雪地开车的问题则是，除非俄罗斯人冬季都不开车，否则，他们能开，我们也能开。

在我还有条最重要的是，与谁同行？很久以来，我习惯了独行。也有过少数几次结伴旅行的经历。我坚信，结伴旅行时，人比车重要。和人处不好，比车不好，更让人别扭难受。只要是正确的同伴，那么，车遇到再大的问题，都会一起齐心协力面对。所有道路和汽车的问题，都不会在心理上造成困难。所有的困难，最后回忆时都会变成美好。

大懒熊说，可能会有6个车，每车2-3人。噢！如果参加，这大约会是我平生同伴最多的一次旅行了。我需要了解他们。需要了解大伙的行走方式和态度个性等各方面是不是可以互相融合。如果觉得非常不合适，宁愿不参加。毕竟，要放下两个月的时间。毕竟，家里坚决反对。毕竟，旅行本身是为了身心愉快，而不是相反。

所以，这边在准备着资料，心里却并不是彻底坚决的态度。

6月13日，我见到了这次队伍的队长，王志平。一顿饭功夫，我就80%决定参加了。这是个很man很大气的男人。我对男人判断的唯一标准，就是是不是本质很男人。对女人的判断的唯一标准是，是不是本质很女人。虽然它们有各种表象，但是各种表象最后还是有其本质。

这人的见识和谈吐，对这次行程的态度，整个行程的安排，本身的魄力，都让人信赖。这该是个属于很让人安心放心的男人。和这种男人结伴，会让人很安心。他该是整个旅行是否成功的很大因素之一。

后来，在8月26日，我们准备参加这次旅行的队员，一起去了坝上拉练3天。在实践中印证了我对这人的第一判断。

在拉练期间，对其他的队员也有了些基本的了解。

还有个领队叫于明，很敬业，且有丰富的自驾远行经验，个性温和。

有2个极其专业的旅游卫视的记者，薛端和李波。错了，专业还不是我觉得最重要的，是极其敬业。以前，我看张承志的小说《北方的河》，很喜欢里面那个男主角，研究人文地理的。也喜欢那女的摄影记者。这2人很有些那种味道。我打心眼尊重敬业的人，无论男女。无论什么职业。所以，很喜欢他们。

有两个对汽车维修门清的队友，孙宗辉和张绍辉。据说，那张绍辉啊，是没有他修不好的车，找不出的故障，只有他把车弄出故障了，别人弄不明白的。而孙宗辉，是在4s店做副总的，也有丰富的经验。

有一个给大伙带来欢笑说话非常幽默有趣的人，叫曹志新。那人极其有激情，有感染力和煽动力。

有个嗓音好听开朗有趣的中央人民广播电台记者张巍。

有个言语不多却很心细的队友，叫曲健，非常擅长摄影。

管财务的mm叫王珈，也极其认真敬业。个性开朗。

和我同屋的女孩叫崔守凤，很随和易处。英语极棒。

还有负责日常后勤的李宗，郭彦俊，那个郭彦俊，看他为了自己养的狗，宁愿不骑马，就觉得是个很心善的人。

还有我熟悉的大懒熊，自然是不用说了，开朗随和，有丰富的自驾经验，好相处，知识面宽广。

还有汽车之友杂志的两个年轻人不爱说话，但看起来也好相处。

对这些人的了解，虽然还很肤浅，但在我个人，就基本是100%肯定，我会参加的了。我相信自己能和他们很好的融合。相信这次会是一次难忘的愉快的旅行。无论前方是什么等着我们。

除非，因为父母。父母，那是我最重的牵挂。

大懒熊其时正在某汽车旅行杂志工作，还是北京夏利回声营的版主。除了饭局，我们平时极少电话联系，我们之间最经常的交往方式是在MSN上偶尔招呼，更多的时候是在上面彼此默默相望，有时看看对方的签名，了解一下对方最近的状况和情绪。

那天很意外地接到他的电话，他毫无预兆简单直接地在电话里对我说：“农儿，你想去俄罗斯吗？”这话听来有些莫名其妙，需要问的问题太多了，我挑了头脑里立即反应出的两个问题问：“开车？”“是！”“多久？”“两月。”我还没出该问其他什么问题，心里已经动了一动，跳了两跳。

在过去的一段时间，我曾独自驾车环游了中国。期间，曾两次去西藏，开着轿车走了国内所有的进藏线路，（青藏线，滇藏线，川藏线，中尼公路，还有现在想起来还是心有余悸的新藏线）。但，即使用了两年时间，华夏3000多县，也并不可能一一走到。在国内，我还有很多的梦想，比如可可西里腹部，比如，阿尔金，比如，罗布泊。比如，很多远离国道省道的小乡村。可我的心和眼光却也已经开始向国境线外的世界张望。

只是，很久以来，我的旅行有了两个必然条件：

第一，   最好是开车。在可能的情况下，我拒绝飞机。我总认为，从一地飞到另一地的那种旅行，使人失去了‘旅途’，失去了“过程”。犹如空投到某地看了场电影。我希望从一个地方到另外一个地方，自己是一点点走过，感受其间的那种点滴的逐渐的变化。火车看似距离地面近一些，似乎好一些，可是，也是不自由的。因为，旅人只有在它规定的轨道上前进。不能随时停车， 不能自己规划线路。步行，则需要体力和时间，如果整个世界都靠步行去看，也是不现实的。我喜欢的交通工具是自行车，不过，唉，真要靠它周游世界，目前对我也有很多问题。现在，最适合自己的就只能是开汽车溜达了。能让我在体力可以接受的程度下，感受到相对的自由。

第二，   希望旅行时间能根据旅行本身而相对随心自由地把握。我不喜欢那种快速赶路的走马观花，只尽量多地到达多些的地名，而没有感受的旅行方式。以前，买过一个人什么几千美金走世界的书，看完后发现，那就是个噱头。到一个国家的机场停一下，也能算是去过一个国家。那对出书可能有意义，对自己感受世界实在是没什么意义。

只是我自己也还不知道，哪一步会是我开车跨出国境的开始。我看着地图，一直在心里划算着，自己的下一步会是去欧洲板块，还是非洲板块，那是些大的板块。俄罗斯离我们太近，我好像想到任何一个洲时都没有想到它，它在我心里好像从没单独地被划为一个目的地。因为，它在欧亚之间，既不是典型的亚洲又不是典型的欧洲；它的现在的政治制度，让它显得既不完全东方也不完全西方。它在我脑海里的形象一直是又深刻又模糊。我一直在潜意识中以为，自己和它的缘分应该是在去非洲或欧洲时，顺道拜访它。

现在，大懒熊说的是专门去这个国家旅行两个月！我一下就动心了。俄罗斯那辽阔的疆域，幻美的风光，异域情调的建筑，东西交融的文化，还有那一场场惊心动魄的社会变革，彼得大帝、叶卡捷琳娜、列宁、列宾、普希金、托尔斯泰、乌兰诺娃等等那些从书本电影电视里得到的关于它的点滴，突然就在脑海里开始翻腾。我有足够的旅行经验，我能判断这个长度的时间对于在一个国家进行自驾车旅行所能意味的意义。

可是，好像还有许多问题该问问。大懒熊非常聪明，他知道我一下不知道从哪里问起，干脆主动解释：“有家企业，有小轿车要出口俄罗斯，想在俄罗斯的冰雪天气的路面上检验一下自己车的性能。想找两个有长途驾驶经验的车友参加，让我推荐人选，我就想到了你。我自己也会参加。”

“噢！噢！噢！”是这样，有些突然，我一下不知道说什么。却还是有些暖意，那是对朋友的。感谢他对我的一种基于了解的惦记。只是，我的工作和父母～毕竟，这次不是在国内溜达，是到国外转悠。

大懒熊又说：“人家急于等答案，你快些决定。”我在两秒内说：“我基本决定去。只是再给我些时间我看看最近的工作，也和家里商量一下。”

这，就是这次旅行的最初来源了。真的，自己即将开始的一次平生第一次跨国驾车旅行的来源就是如此简单，一个不到10分钟的电话。

当然，再往前追溯，和大懒熊的相识，却是源于自己既往驾车环游全国的旅行了。而自己从某个时刻开始的那些旅行，源于一些自己的观念。有人说：“观念变，行动就变；行动变，习惯就变；习惯变，性格就变；性格变，命运就变；命运变，你的一生就会改变．”看来，是有些道理。

下篇预告：影响我做最终决定的一个极其重要的因素——天津一汽队友